背景一 昆仑为证，壮哉青藏

　遥望西域的昆仑山、唐古拉山，这难以跨越的两道圣山佛地的山门，记载了唐三藏１６年艰辛的风雪之途的险恶，文成公主西行的和平行旅，两眼留下的眼泪变成沱沱河的凄楚，还有十世班禅上京往返的民族团结大策，留下一路驼马尸骨的艰辛……这是贤人高僧圣女走过的辉煌历史之途。他们横穿千里的柴达木盆地，傍走青海湖衅，上昆仑，下唐古拉山，行走可可西里，跨越通天河和楚玛尔河……以他们的贵身走过的这条路，在历史的漠地留下让风沙无法掩盖的脚印。

  从西宁西行７８２公里戈壁，来到了格尔木。格尔木，是年轻的、在戈壁滩成就的都。是因青藏公路而生，她的历史、她的诞生是从青藏公路写起，从青藏公路的军人部队写起。青藏公路是部队用近５年时间打通的一条雪域通途。

  格尔木市区西北边缘，有座两层楼的将军楼。外观陈旧，灰砖黑面，与格尔木的建筑物极不和谐。不管用哪个时代的眼光来看，它都是一座再普通不过的小建筑物，土气却又够不上“文物”的那种感觉。驻足于将军楼前，它萧条冷落的外象，四周无人打扫的脏乱，匆匆走过几个忙活的市民，这都让将军楼显得淡凉而冷落。当年催生格尔木这座城市的母体，在格尔木成为一座戈壁滩的现代化的年轻城市时，将军楼不该在人们的遗忘里变得萧条和冷落。

  西藏和平解放，国家在青藏的交通道里，用４万多峰骆驼组成西藏运输货物大型驮队。柴达木荒漠、昆仑山雪地、唐古拉山天险，每行走１公里就留下几具骆驼尸体。西藏和平解放第二年，中央人民政府从西宁护送班禅回西藏，投入军马４０００多匹，骆驼３０００多峰，牦牛１万多头，骡子２０００多匹，在穿越青藏高原，回到拉萨时，已没剩几个牲畜了。
　　西北局在１９５３年组成西藏总运输队，为进藏部队运送给养，每一次往返行程，都有数千峰骆驼死于雪域的高寒和缺氧。 运输总队政委慕忠生将军带着青藏高原的一身雪花，求见刚从朝鲜战场归来、同是一身征尘的彭德怀将军，提出修建青藏公路。中央同意修建青藏公路。刚解放的新中国，还有朝鲜战场的战火，国家是困难的，只给慕忠生将军３０万元的修路经费，这笔经费按当时正在修建的康藏公路造价，只是杯水车薪。时为国防部长的彭德怀拍着慕忠生的肩膀说：你这个战场，不比朝鲜战场好打呀！另批拨慕忠生１５００公斤炸药，３０００多件工兵铁镐，１０辆十轮大卡车。慕忠生回到高原，带着大队人马来到刮着风沙的空旷的柴达木盆地，面对大漠戈壁，没有见到草木，没有见到水源人烟。慕忠生在地图上找到格尔木的地方，把一把刻有“慕忠生之墓”的铁镐插在沙丘上。跟随的人员问格尔木在哪里时，慕忠生拍着那把铁镐说：格尔木，就在这里。 格尔木是蒙古语，意思是河流密集的地方。
      就在那里支起了第一个帐蓬，四周用柴禾扎起四方形的茅舍。后人不可能想到，格尔木这座美丽的城市，她的前身只是一把铁锹和一顶帐蓬。
　　慕忠生生就将军的身骨。这位陕北的老红军，转战陕北晋西，出生入死，身经百战，把军人的身坯造就成一身铮铮铁骨。慕忠生会打仗，并不会修路，但他把战场上的指挥才能用在修路的管理上，把军人的纪律和勇敢变成手上铁镐挥动的节律时，戈壁、雪山、涂滩在他们面前便成了坦途。

      亘古圣山注视着青藏高原，注视着一条彩带般的公路往西域伸延。在慕忠生的带领下，１１００多人组成的英勇无畏的筑路大军在青海香日德启程。在世界屋脊逢山开路，遇水架桥，爬越了有“万山之祖”的昆仑山，到达沱沱河，海拨近５３００米，高原缺氧，冻土如铁，顽石似钢。大雪没膝，沙暴迷人，环境恶劣，资金短缺和物资运输困难，将军的筑路大军在生活特别困难的环境中修筑公路。公路伸延到唐古拉山，无畏的军人已衣衫褴褛，喉咙嘶哑、皮肤龟裂，有的在施工中突然双目失明，有时会有两三个拿着的铁镐突然脱手，人接着倒下，倒下就再也没有站起来……慕忠生来到他的士兵倒下的地方接过铁镐，脱帽举拳大呼：“死，也要头朝拉萨！”喊出英雄部队铁血丹心的气慨。

    盐桥，是在盐湖上用盐修筑的一条公路。当初筑路大军到此，那些专家工程师无不望湖哀叹，最终还是那位被誉为青藏公路之父的筑路将军慕忠生突发奇想：难道那坚硬无比的盐壳不是绝好的筑路材料？于是，他就率领筑路部队在盐湖上清理出一条路基，再往路基上铺盐土，每铺一层就洒上一些清水，水融盐土，蒸发之后凝固得比一般的柏油路面还坚硬。自此，一条堪称基尼斯之最的盐桥畅然贯通。受此启发，后来还有人想用盐土修飞机场呢。 
　　到１９５４年１２月２５日，慕忠生的青藏兵站部大军把路伸延到拉萨，有７４０多官兵倒在青藏公路，献出了宝贵的年轻生命，其中的２８０名烈士静静地长眠于格尔木的烈士陵园。
将军在１９９４年以８４岁高龄与世长辞，弥留之际对儿女说：把骨灰撒于昆仑山，撒于青藏公路，让青藏公路的隆隆机车声伴我长眠……
　　将军身前留下２７处征战疆场的枪伤刀痕和青藏公路的劳伤，身后没有留下墓碑，唯有军人雕像在昆仑山顶天立地……