车祸和户外风险有啥关系呢？

祥瑞是个好队长，不是伪aa，而且一直强调安全，他们队去年在游记里面还总结了安全（包括驾驶安全）。http://www.lvye.info/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=thread&topic_id=210435&forum=8&post_id=4085877

 

 

目前不了解他们队出问题的详情，是被人家撞了，还是自己的问题。。遗憾的是，他没有搞强制保险。

 

 

我是尽量不参加那些包车户外！

 

再有就是，大家公选财务官，帐目明晰公开，计划详细，有安全预案的户外队伍，人数一般控制在15人以内。

 

有一次看见搜狐的60人队伍，吓得我直流口水，他们的前锋跟定我们的小队伍，原来是前锋路不熟。感觉那个队伍逶迤了有四五十分钟的长度，感觉不好。有个70多岁老人特牛，布鞋布衣小口袋，一班小伙子小姑娘都跟不上他，也很震撼。

同意

        我认为，主要问题出在，有人挂羊头卖狗肉招摇撞骗，以户外的名义搞旅游，以AA的名义搞商业，把水搅浑了。这个问题，老驴清楚，商家清楚，新人不清楚。

      作为老户外，有责任把什么是户外、风险在哪里这个问题，大声讲、反复讲。

      不能自己清楚就行了，不能认为很多问题没有技术含量，属于小儿科，不愿讲。或者，认为新驴的错误很傻很天真，离户外精神很远，不屑于讲。

       

恩，其实是这样，商业领队的责任一直不明晰。户外活动的传统是共进退，责任同担，大家AA活动的话，出了事儿没什么好说的，找保险公司，追究租车公司责任。

 

很多老驴看不惯的是打着AA的旗号，行商业活动之实，这样一来，领队的关注点核心就在利益上。 拼命发软文招人，不管有没有经验就拉人进来，鼓励新人报名不适合的强度大的活动，夜车，赶场。。。

请仔细想一想这些在健康积极甚至很酷很时尚的户外活动的包装下的领队们，在某个圈子是有相当的影响力的，换句话说，也具有相当的破坏力， 他们可以在几天之内招到100人赶夜路出去疯跑几天。。。这份本事意味着如果出事的概率最大的就在这些活跃的商业领队手里的。

 

在金钱的驱动力下，领队们想尽办法赚钱，而本来能避免的风险多少会被被忽视。这些商业领队没有监管机构管理，不纳税，不承担责任。 我们想一想，这对我们这些喜欢参与户外活动的广大驴友，到底是好事还是坏事。

 

楼下说‘三分天灾，七分人祸’，其实是不错的。既然大家能看到这么多的漏洞，我想，很多人来发言提示警示，只为了一点点心安。

 

 

 

 

你不清楚，有些领队会为了扩大自己的商业利益，不择手段的选择没有经验的司机，车况不好的车辆，活动召集的领队组也不会精挑细选合适的人担当，盲目的扩大活动的队伍......人多了，组织能力降低了，势必会造成活动行程的紧张，试想一下上百人的队伍要是在服务区上个洗手间要需要多少时间？耽误了时间再去赶路，再加上其他还被蒙在鼓里的一些不为人知的商业手段，能不出事才怪呢。