电动车低碳吗?　今年的数据没有,　在2008年,火力发电占总发电量超过75%(还有一说实际接近９０%),　说白了就是烧煤.　

电动车的电池,　一般都是铅酸电池，和其他电池一样在电池废液中同样含有大量有毒重金属，它所可能造成的污染比起汽车的尾气小不了多少。

现在我国还没有有效的废旧电池处理能力，一般回收的废旧电池都是做为垃圾遗弃。理论上讲，可以把电池中所还有的各种金属提炼出来再利用，但是成本很高，没有经济效益，所以没人去弄。

骑自行车是低碳环保,　值得提倡.　电动自行车你还不如开车呢.　

电动车标准之争

第四天：福贡到贡山，路况较好，夏季暴雨后容易发生泥石流。

附：怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，因怒江由北向南纵贯全境而得名。北接西藏自治区，东北临迪庆藏族自治州，东靠丽江市，西南连大理白族自治州，南接保山市，总面积14703平方千米，人口48万（2006年）。辖泸水、福贡两县和兰坪、贡山两自治县。州人民政府驻泸水县六库镇。1954年8月建立怒江傈僳族自治区，1956年改为怒江傈僳族自治州。

第四天：福贡到贡山，路况较好，夏季暴雨后容易发生泥石流。

附：怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，因怒江由北向南纵贯全境而得名。北接西藏自治区，东北临迪庆藏族自治州，东靠丽江市，西南连大理白族自治州，南接保山市，总面积14703平方千米，人口48万（2006年）。辖泸水、福贡两县和兰坪、贡山两自治县。州人民政府驻泸水县六库镇。1954年8月建立怒江傈僳族自治区，1956年改为怒江傈僳族自治州。

第三天：六库到福贡135公里，S228，路况较好。中途可在秤杆乡休息，沿途有大峡谷相伴。骑行10小时。

电动车一小时20公里，日行120公里需要骑行6小时，一块电池需要骑行3小时，理论上两块锂电是可以的。

骑电动车走滇藏线路线设计：

第一天，        从大理到永平县或者曲铜镇，杭瑞高速或者G320。预估8小时，130公里

第二天，        从永平县或者曲铜镇到六库，走G320和S228，预估8小时，120公里。

中国旅游日

（北京新华电）明朝旅行家徐霞客著名的《徐霞客游记》开篇日即5月19日，被正式确定为“中国旅游日”。 徐霞客是明代伟大的旅行家、地理学家、史学家、文学家，《徐霞客游记》既是系统考察祖国地貌地质的地理名著，又是描绘华夏风景资源的旅游巨篇。

感谢新浪乌龙茶的博客提供——滇藏线道路指引【源于中国国家地理网】

http://image.dili360.com/travel/jbgl/xtxgl/2010/11_811769521_20100530151116.jpg

国家给力电动能源

由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。到2015年动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上;到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。

感谢北大自行车协会斯图学长提供丽江到香格里拉路线！

丽江至香格里拉段建议走226省道。这段路车协10实践团走过，柏油和水泥路面，当时除了尼西乡至香格里拉县城的G214由于修路路况不佳以外其他路况都很好，走电动车绝对没问题。跟有大量汽车通行的G214相比，这段路车要少很多，不过不用担心路上的住宿和购物问题。沿途的村子都有商店，乡镇有旅舍。不得不提的是沿途的风景很漂亮，长江第一湾、过半的沿金山江行走的路段、深山、瀑布、云彩，景色不亚于小中甸周边。
把我们的行程给你作参考：
丽江-巨甸镇，134公里
巨甸镇-拖顶傈僳族乡，70公里
拖顶乡-香格里拉，80公里

从低碳的角度讲，应该骑自行车。

从相对低碳的角度将，可能摩托车的整体碳耗不比电动自行车高，电动自行车的电，是要碳变电的，而制作电池所产生的碳耗，及废弃后造成的污染，可能远超过普通摩托车。

对比电动自行车和摩托车，是不是坐火车更低碳？

请一直想去西藏而未能如愿的朋友摆脱困惑和我一同前往吧，如果你还想对自己说没时间，那么请你挤出点时间吧，如果你还想对自己说没有钱，那么请为自己的梦想，慷慨解囊，让有限的时间和无限的物质完美的结合一次吧！

骑自行车去吧，怕电动车没电了没地方冲！嘿嘿。。。